선외기어유 지식공유

선외기어유는 기어장치의 구조재료입니다. 기어 전달 장치를 설계할 때 기어의 강도를 계산할 필요가 있습니다. 오일 점도와 내하중은 중요한 매개변수입니다. 자동차 산업의 발전은 차량 기어 오일의 업그레이드를 촉진했으며 자동차 및 보트의 하중이 증가함에 따라 구동 차축 기어 변속기의 동력이 증가했습니다. 그러나 드라이브 액슬 기어의 기하학적 치수는 크게 변경되지 않아 치면 압력과 온도 상승이 증가하고 특히 자동차 및 보트의 전체 디자인이 지속적으로 개선되어 공기 역학적 성능이 더 합리적입니다. 자동차 또는 보트의 공기 저항은 주행 과정에서 감소하고 구동 액슬의 외부 표면을 통한 공기 흐름은 감소합니다. 방열이 나빠지고 마찰열이 발산되기 어려워 사용 조건이 가혹해집니다. 하중이 다시 2배가 되면 윤활유막 보호가 충분하지 않거나 유막이 파열되어 건조마찰이 발생한 후 순간적으로 발생하는 마찰열로 치아표면의 가공흔적을 녹일 수 있습니다. 소결 및 스크래치가 발생합니다.

다음 통일 윤활유는 기어 오일의 윤활 특성과 첨가제 및 기어 랙의 양과의 관계에서 이러한 문제를 설명합니다.

기어의 곡률반경이 작고, 윤활 시 오일 쐐기가 형성되는 조건이 열악하며, 기어 톱니가 맞물릴 때마다 유막을 다시 형성해야 합니다. 또한 맞물림면이 일치하지 않고 흐름도 미끄러져 유막 작동이 악화됩니다. 아웃보드 기어 오일의 주요 기능은 기어 쌍 간의 마찰과 마모를 줄이는 것입니다. 마찰 윤활 공정에는 일반적으로 유체 윤활, 탄성 윤활, 혼합 윤활 및 경계 윤활이 포함됩니다. 윤활된 치면이 하중을 받고 접촉하면 소성 변형이 발생하고 윤활유가 금속 표면 사이에 가라앉습니다. 기어 오일의 구성, 성능 및 화학적 상태는 마찰 윤활의 전체 과정을 지배합니다.

기어 표면의 손상에는 접착, 긁힘, 도트 장식, 박리, 마모 등이 포함됩니다. 위의 손상을 방지하는 기어 오일의 능력을 기어 오일의 베어링 용량 및 긁힘 용량이라고 하며 이는 기어 오일과 밀접한 관련이 있습니다. 기유의 점도. 또한 온도의 영향을 받습니다. 오일 온도가 상승하면 점도가 감소하고 유분이 약해져서 단단한 유막을 형성하기 어려워 금속 접촉 가능성이 높아집니다. 점도가 너무 낮으면 기어 피로와 마모, 치근 파절까지 유발할 수 있습니다. 특정 작업 조건에서 다양한 점도의 유막 두께가 그림에 표시됩니다.

치면 사이의 유체 윤활을 유지하고 경계 마찰을 방지하고 줄이기 위해서는 특정 유막 정도와 강도를 유지해야 합니다. 유막 두께 및 강도. 유막의 두께는 오일 점도(ŋ), 작동 속도(N) 및 부하 베어링(P)에 의해 결정되며, 이는 무차원 매개변수 ŋ·N /P에 의해 결정됩니다. 일반적으로 유막의 두께를 증가시키기 위해 고점도 기유를 사용합니다.