3종류의 해양 액세서리의 수퍼차저의 원리

해양 액세서리의 수퍼차저는 해양 모터의 기계 장치에서 중요한 역할을 하며 그 유형도 다양합니다. 아래의 구체적인 특성을 소개하겠습니다.

작동 원리: 전기 모터를 직접 사용하여 블레이드를 구동하여 회전하고 공기를 가압합니다.

장점: 히스테리시스가 없으며 전력 출력이 잘 제어됩니다. 전기는 저장할 수 있는 에너지입니다. 출력 수요가 낮거나 재생 제동에 의해 얻을 수 있을 때 미리 저장할 수 있습니다. 기계 식 슈퍼 차저의 에너지는 사전에 저장할 수 없습니다.

단점: 전류의 양이 크지 않고 부스트 정도가 제한되면 자체 설치된 전기 터보 차저는 거의 효과가 없습니다. 효과적인 전기 터보차저는 특별히 강화된 전원 공급 설계에 따라 전기 에너지를 많이 필요로 하며, 전기에 의해 구동되는 에너지는 전기로 구동되며, 그 손실은 가죽 벨트로 에너지를 전송하는 기계식 슈퍼차저의 손실보다 훨씬 높지만, 전기 에너지는 저장할 수 있는 에너지입니다.

듀얼 슈퍼차저

두 개의 슈퍼차저가 동시에 설치됩니다. 기계 및 터보 차징 시스템을 예로 들어 보겠습니다. 저속에서는 기계적 과급이 사용되며, 고속으로는 기계적 과급이 꺼집니다. 이 때 터보 차징은 이미 충분한 과충전 용량을 제공할 수 있습니다. 자동차 제조업체들도 전기 과급을 개발하고 설치하고 있으며 터보차저 트윈 터보 시스템을 통해 BMW는 트리플 터보차저를 개발하기도 했습니다.

장점: 엔진 변위를 줄임으로써 연료 소비를 줄이려면 이중 과급이 충분한 마력과 더 나은 토크를 제공할 수 있으며, 특히 저속이 가장 일반적인 경우 토크 성능이 향상됩니다.

단점: 시스템이 복잡하고 유지 보수가 쉽지 않으므로 대량 생산은 가까운 장래에만 가능합니다.

하이브리드 슈퍼차저

작동 원리: 터보차저에 동축 전기 모터와 발전기가 설치됩니다. 저속에서 전기 모터는 터보를 회전하여 과급합니다. 고속으로, 그것은 초과 에너지를 복구하고 과도한 섭취 압력을 피하기 위해 발전기로 변환됩니다 (기존의 터보 차저 과도한 압력을 피하기 위해 우회 채널을 사용).

장점 : 히스테리가 없을 것이며, 전력 출력은 잘 제어됩니다. 효율이 높고, 적어도 기계적 과급으로 평준화될 수 있다; 소형 슈퍼차저는 트윈 터보의 이점을 얻을 수 있으며, 엔진의 크기를 작은 가격으로 줄일 수 있으며 연료 소비를 줄일 수 있습니다.

단점: 용량이 큰 배터리는 아직 성숙하지 않은 에너지를 저장해야 합니다.